2023年5月21日，在重慶地鐵5號線一期工程南段剩余段（大石壩-石橋鋪）的忠恕沱車站，伴隨著焊機的轟鳴聲，一束束絢爛耀眼的火花閃過，最后一個鋼軌接頭成功焊接合攏，標志著由重慶軌道集團建設、中國中鐵股份承建、重慶育才工程咨詢監(jiān)理的重慶地鐵5號線一期工程南段剩余段（大石壩-石橋鋪）順利實現(xiàn)“長軌通”，這也標志著整個地鐵5號線一期工程（園博園-跳蹬）打通了“最后一公里”，已然實現(xiàn)全線“洞通、軌通”；為南段剩余段（大石壩-石橋鋪）工程后續(xù)“電通”“車通”“聯(lián)調聯(lián)試”等工作的順利開展打下了堅實基礎，該段線路工程向通車目標又邁進了一大步，距離整個地鐵5號線全部“拉通”運營又更近了一步。

　　重慶軌道五號線一期工程北起渝北區(qū)園博園，向南途經(jīng)江北區(qū)、跨嘉陵江、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)至大渡口區(qū)跳蹬，線路全長39.75km，設25座車站，2處停車場，與軌道一號線、三號線、六號線、環(huán)線、九號線、十八號線換乘，總投資227億元。北段（園博園-大石壩）已于2017年12月開通運營，南段大部（石橋鋪-跳蹬）已于2021年1月開通運營。

　　受制于跨嘉陵江紅巖村公軌兩用大橋代建滯后影響，南段剩余段（大石壩-石橋鋪）工作面最晚于2022年10月才移交給中國中鐵股份。在土建總包中鐵隧道局、站后總包中鐵二局克服2022年底疫情高峰、近40m高高風險滿堂支架受限空間作業(yè)、無長軌基地、與三縱線頻繁交叉使用場地等技術和施工難題的不懈攻堅克難努力下，分別于2023年3月31日實現(xiàn)洞通，2023年5月21日實現(xiàn)長軌通，為2023年11月實現(xiàn)全線貫通運營創(chuàng)造了條件。

　　重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司于2014年6月9日收到軌道五號線一期工程監(jiān)理中標通知書，最多時同時投入150余名監(jiān)理人員，歷經(jīng)9年堅守，克服種種困難，圓滿完成了監(jiān)理任務。

　　地鐵5號線跨越嘉陵江，南北貫穿中部槽谷，與3號線基本平行。待全線貫通后，5號線將充分發(fā)揮過江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。

重慶軌道交通五號線一期工程監(jiān)理總部
肖春來、江佳玲
2023年5月22日