城開高速公路是重慶城口（陜渝界）至開州高速公路工程項目的關鍵咽喉工程，隧道左、右線合計長度22946米，于2017年9月開工，期間，克服了涌水、突泥、瓦斯等不良地質(zhì)影響，至2020年4月，主洞掘進累計達到12213.6米，約占合同總額53.2%；斜井順利完成了開挖工作，提前2個月實現(xiàn)節(jié)點目標計劃。為城開隧道按期完工奠定了良好的基礎。
        我公司JL5總監(jiān)辦創(chuàng)新監(jiān)理技術服務思路，對技術難度大的特長隧道，突破重視過程、以結果為導向的傳統(tǒng)監(jiān)理思路，夯實監(jiān)理人員技術基礎，建立以技術咨詢?yōu)橄葘А⒅匾曔^程服務的監(jiān)理技術服務新模式。協(xié)助建設、設計、施工等單位，優(yōu)化設計參數(shù)節(jié)約工程投資、規(guī)劃花園式營地、確定機械化施工設備工藝方案、運用先進物理探測手段、采用BIM信息化管理技術，確保了隧道施工快速安全推進。
        總監(jiān)辦成立以總監(jiān)為組長，各專業(yè)監(jiān)理工程師為骨干的監(jiān)理技術咨詢攻關小組。在地質(zhì)工程師周光君帶頭作用下，技術攻關小組研究學習地質(zhì)勘察資料，多次沿路線山區(qū)進行現(xiàn)場地質(zhì)、地形、水系進行復查，掌握第一手資料，編制地面地質(zhì)水文調(diào)查資料圖表。按設計文件組織地質(zhì)物探超前預報和鉆探驗證，觀察描繪掌子面地質(zhì)和水文特征，為隧道施工重大地質(zhì)、安全風險管控提供預見性指導意見，開工至今，共安全預測巖溶、涌水、突泥、瓦斯等不良地質(zhì)段落12次，成功組織2019.10月40萬立方特大涌水應急處治、2020年3月50米長特大溶槽應急處治等不良地質(zhì)地段施工。
        測量工程師徐亞，督促施工監(jiān)測單位使用二維碼信息傳輸技術，在現(xiàn)場掛二維碼信息掃描牌，及時掌握監(jiān)測成果和支護穩(wěn)定狀態(tài)；檢測工程師任澤宏，隧道洞碴自采利用方面嚴格控制質(zhì)量，對母巖強度、機制料級配、砼拌合進行提前預控；隧道工程師宋廷龍、喻鵬在隧道安全、質(zhì)量現(xiàn)場風險預控管理方面取得突出成績；隧道工程師鄧崗負責的城開陡坡斜井監(jiān)理工作，由于位于高富水、高瓦斯段，埋深達300米施工難度大，并積極參與陡坡斜井大卷盤、防遛攔阻、適應陡坡環(huán)境自行式開挖臺車的技術創(chuàng)新，并申請了自行式開挖臺車專利。
       JL5總監(jiān)辦還利用公司技術資源，組織對目標工地鄭萬高鐵18公里長小山峽隧道觀摩學習，在施工準備階段對機械化施工設備選擇、花園式營地規(guī)劃、便道選線、全封閉大跨度鋼屋架設計、搭設、驗收提供技術咨詢保障。
嘗試利用BIM技術參與構建隧道遠程氣體、工作環(huán)境監(jiān)測、遠程視頻監(jiān)控、無紙化質(zhì)量安全管理系統(tǒng)、網(wǎng)上計量管理、隧道變形監(jiān)測等系統(tǒng)的整合集成管理，達到遠程監(jiān)控管理，為遠程決策提供依據(jù)和可能。
       城開隧道的質(zhì)量安全控制成果得到了重慶建設行業(yè)主管部門認可和業(yè)主多次表彰，標準化、機械化受邀參加了2019交通部科技成果展、2019智慧重慶成果展。來自交通部、四川、西藏、江西、重慶、中鐵建等國內(nèi)許多省市交通行業(yè)主管建設投資部門及業(yè)主，到城開隧道進行觀摩交流，為我國山區(qū)特長隧道建設等工作提供了寶貴的經(jīng)驗，特別為藏區(qū)高速公路規(guī)劃建設提供了關鍵技術支撐。
        我們相信，在公司的正確領導下，在業(yè)主的支持、施工單位的配合下，總監(jiān)辦堅持精心組織、創(chuàng)新服務思路，城開高速公路城開隧道工程將安全、高效、優(yōu)質(zhì)的提前達成最終通車目標，順利實現(xiàn)項目管理任務，為西南地區(qū)的高速公路建設再添光彩！

重慶育才工程監(jiān)理咨詢有限公司JL5總監(jiān)辦
投稿 ：城開隧道張建強
2020年5月